2 026年、F1は11番目の新たなチームが加わり新たなフェーズを迎えようとしています。マーク・ウォルター (Mark Walter)MLBのロサンゼルス・ドジャース や（最近では）NBAレイカーズ のオーナーとして知られてきましたが、キャデラックF1参戦の仕掛け人（オーナー）として、モータースポーツファンからも注目を集め始めています。マーク・ウォルター氏のプロフィール、資産、キャリア、スポーツ界での関与、そして日本人ファンが気になる「大谷翔平との関係」 などを整理して紹介します。
大谷翔平2026WBC出るってよ！
本記事では以下をわかりやすくまとめます。
基本プロフィールとキャリアの歩み 資産規模・評価：どれほどの富豪か スポーツ界での支配力：ドジャース、レイカーズ、WNBA、PWHLなど キャデラックF1参戦：背景と戦略 日本との接点と“大谷翔平との関わり” F1ファン視点からの期待と課題 まとめと今後の注目ポイント 1. 基本プロフィールとキャリアの歩み 項 目 内 容 名 前 Mark Richard Walter 生年月日 1960年1月1日 (ウィキペディア ) 出身地 アメリカ・アイオワ州シーダーラピッズ（Cedar Rapids） (ウィキペディア ) 学 歴 学士号：Creighton University（会計／経営系） (ウィキペディア ) ウィキペディア ) 主な所属／肩書き – Guggenheim Partners：CEO、Co-Chairman (ウィキペディア ) ウィキペディア )ウィキペディア )
首相官邸, CC BY 4.0 https://creativecommons.org/licenses/by/4.0 , キャリアの歩み（要所抜粋） 1996年頃、投資運用系ビジネス「Liberty Hampshire」を共同設立 (SI ) 2000年以降、Guggenheim Partners の発展に関与。SI ) TWG Globalを通じて、スポーツ、メディア、モータースポーツなどを含む多角的な事業展開を進めてきた (SI ) このように、もともとは金融／投資業界を主軸に歩みを進めつつ、近年ではスポーツやモータースポーツへの投資を積極化させています。
2. 資産規模・評価：どれほどの富豪か 資産評価は情報源によってばらつきがありますが、下記のような数字がよく引用されています：
Forbes ：2025年時点でおよそ 73億ドル（約1.1兆円前後） と評価されることが多い。Bloomberg / 他分析 ：一部では 120〜125億ドル （より楽観的評価）ともされる見方あり (SI )また、あるウェブ情報では「130億ドル」規模との記載もありますが、信頼性は注意が必要です (Celebrity Net Worth ) いずれにせよ、彼は「アメリカのビリオネア（億万長者）」 に分類される人物であり、スポーツ界での大型買収や持株投資を行える資金基盤を備えています。
ただし、「資産 = 流動性ある現金・株式すべてを簡単に換金できる価値」とは限らず、不動産、株式持分、未上場企業投資、借入なども含めて推定されるものなので、実際の手元流動性とは乖離がある可能性があります。
最新のフォーブス （25’10/6） によると、彼の純資産は、１兆９７4億円以上
純資産ですよ・・
ちなみに、フォーブス によるとマークさん581位。（ドナルド・トランプ大統領（700位）より上です！）
3. スポーツ界での支配力：ドジャース、レイカーズ、WNBA、PWHLなど マーク・ウォルター氏は「スポーツオーナー」 として非常に広範囲にわたる関与を持っています。
ドジャース（MLB） 2012年、Guggenheim Baseball Management コンソーシアムがドジャースを約21.5億ドルで買収 (ウィキペディア ) 同買収の際、ウォルター個人は約1億ドルを出資したと報じられており、その買収後も持株比率を27%保有しているとされる (ウィキペディア ) ただし「実質経営権」はコンソーシアム体制で共有されており、完全所有ではない形式 (ウィキペディア ) ドジャース財団などを通じた地域貢献活動も精力的に行っており、ロサンゼルス周辺の教育・健康支援プロジェクトに対する寄付も目立つ (ウィキペディア ) レイカーズ（NBA） 2025年6月、バス家（Buss ファミリー）はレイカーズの過半数株をウォルターに売却する合意に至ったと報じられています。評価額は約 100 億ドル（10ビリオンドル）との見方も。(ESPN.com ) この売却は、プロスポーツ史上でも最大級規模のものとされ、話題を呼んでいます (Reuters ) 売却後も、バス家（Jeanie Buss）は「ガバナー（運営責任者）」の地位を維持し、一定の発言権を残すとの条件付きと伝えられています (ESPN.com ) 2021年には既にフィリップ・アンシュッツ (Philip Anschutz) からレイカーズ株の一部（約26%）を購入しており、将来的な多数株取得の“優先権”を持つ構造もあったとされます (Lakers Nation ) 正式に筆頭オーナーになられたとの事👆
その他スポーツ投資／関与 WNBA ロサンゼルス・スパークス ：ウォルターはマジック・ジョンソンらとともにスパークス買収を手掛け、チームに関与してきた実績あり (ウィキペディア )PWHL（女子プロアイスホッケーリーグ） ：ウォルターは創設支援者のひとりであり、女子スポーツの発展に資金を注ぐ姿勢も見られます (ウィキペディア )サッカー（サッカー クラブ） ：ウォルターは、Chelsea FC（イングランド）やフランスのクラブ RCストラスブール などにも関心を持つとの報道あり (Silver Screen and Roll )モータースポーツ（F1 を含む） ：後節で詳述しますが、TWG Motorsports を通じ、キャデラック F1 を始めとするレーシング事業を担います (ウィキペディア ) イングランド、チェルシーのコンソーシアムにも名を連ねるお方です。
これだけ多岐にわたるスポーツ資産を持つ存在は、米国でも稀有なクラスと言えるでしょう。
4. キャデラック F1 参戦：背景と戦略 F1ファンとして最も興味あるテーマがここです。 “キャデラック” の背後にある主要な旗振り役の一人です。
背景：キャデラック F1 の参入経緯 2026年から、F1 における 11番目のチームとして キャデラック (Cadillac) が参戦を予定しています。これは、FIA および F1 マネジメント側から承認を受けた拡張枠チームとして進められています。(AP News ) このプロジェクトは、General Motors（キャデラック親会社）と TWG Motorsports（TWG Global 傘下）との提携によって進行しており、ウォルター氏は TWG 側のキー人物です。(フォーブス ) 当初、Andretti ブランドとの連携案も存在しましたが、最終的には TWG Global が Andretti Global を内包する形で買収／統合し、Andretti は顧問的立場に留まる構図になったと言われています。(Sports Business Journal ) TWG Motorsports は 2024年末に設立されており、F1用の子会社（TWG Cadillac Formula 1 Team Ltd.）や他カテゴリー（IndyCar, NASCAR, スポーツカー）も含むレーシング体制を整えています。(ウィキペディア ) チーム・プリンシパルには Graeme Lowdon が就任し、技術系には元アストンマーティン／ルノー出身の技術者陣が参加しているという公表もあります。(ウィキペディア ) ウォルター氏が狙う意図・戦略 F1参入を通じてウォルター／TWG側が目指す方向性を整理すると、次のような要素が考えられます。
ブランド拡張：アメリカ × 高級車ブランド × モータースポーツ融合 ポートフォリオの分散とシナジー創出 新規参入の優位性 持続的収益モデル化 課題とリスク（F1ファン視点の注意点） 参入時点では技術・ノウハウの蓄積が遅れやすく、競争力を得るには時間がかかる。 他既存チームとのリソース競争（人材、設備、予算）で不利になる可能性。 ブランド価値やファン基盤の構築が不可欠であり、単なる「資金投入」では支持は得られない。 初期の成績悪化が資金的・世論的なプレッシャーを生む可能性。 とはいえ、参入決定から発表までの流れはかなりスピード感を帯びており、F1界隈でも「注目の新勢力」として期待が高まっています。(AP News )
5. 日本との接点と “大谷翔平との関わり” 首相官邸, CC BY 4.0 https://creativecommons.org/licenses/by/4.0 , 日本との接点・関心領域 メディア露出 ：ウォルター氏が所有するドジャースは、日本人選手（たとえば大谷翔平）の在籍によって日本で非常に高い注目を集めます。マーケット戦略 ：将来的には F1 に参戦することで、日本市場（自動車、モータースポーツファン層）にも露出を持とうとする意図が十分考えられます。スポンサーや技術提携 ：日本の自動車メーカー、部品メーカー、モータースポーツ関連企業との提携・協業可能性は高い分野です。 「大谷翔平との関係性」について 現時点で、公的資料・報道で「マーク・ウォルターと大谷翔平」が直接的なビジネス提携を結んでいる、またはパートナー関係にある、という情報は確認できません。
ただし、次のような関係可能性のシナリオや視点は考えられます：
ドジャース所有者としての間接的関与 ：もし大谷翔平選手が将来ドジャースでプレーする（あるいは既にプレーしている）状況であれば、オーナーと選手という間接的な関係が生まれます。マーケティング面での接点 ：ウォルター氏がスポーツ投資を通じて日本市場を重視するなら、大谷選手をスポンサー契約や広告起用の対象とする可能性もあります。相互紹介・ステークホルダー関係 ：スポーツ界、財界をまたぐ関係者ネットワークを通じて、共通の知人・協業先が存在する可能性も否定できません。
https://twitter.com/usagigiken_blog/status/1975092342534324266?ref_src=twsrc%5Etfw
ただ、大谷翔平選手は個人的にもマーク・ウォルター氏のドジャースへの姿勢や熱意に感銘を受けているようです。詳しくは下記のNumbersWebさんの記事を参照してください。
「心に残っている言葉として、オーナーのマーク・ウォルターさんも含めて、ドジャースが経験してきたこの10年間を彼らはまったく成功ではない、ということはおっしゃられていたので、それだけ勝ちたいという意思がみんな強いんだなというのは、心に残ったかなと思います」
NumbersWebさんより引用 https://number.bunshun.jp/articles/-/860013?page=3
6. F1ファン視点からの期待と課題 最後に、F1ファン、あるいはモータースポーツを愛する読者視点から、ウォルター氏／キャデラック参入をどう捉えるかを整理しておきましょう。
チェコのカムバックはF1ファンにとって（個人的にも） 嬉しい。
期待できる点 アメリカでの盛り上げ ：F1に参戦するアメリカ拠点のブランドが増えることで、北米市場のモータースポーツ熱拡大が期待されます。資金と継続性 ：ウォルター／TWGのような潤沢な資金を持つオーナーの参入は、参戦継続性・投資安定性の観点で追い風となる可能性。新技術投入とイノベーション ：他競技・他産業との接点を持つ事業者として、F1への技術導入や異分野シナジーが生まれるかもしれません。競争促進 ：新規参入が“既存勢力との差”を縮めようとする競争圧となり、全体のレベル向上につながる可能性。 注意すべき課題 短期成果プレッシャー ：大きな投資をしての参入だけに、すぐに結果を求められるプレッシャーが強い。ブランディング戦略 ：ファンから支持を得るためには、単なる“資本力参戦”ではなくブランドと理念、ストーリー性が不可欠。人材・技術力の確保 ：エンジニア、空力設計者、データ解析者らトップ人材をどう引き抜くかが鍵。他チームからの反発や圧力 ：参入条件、技術ルール、予算上限などの調整において摩擦が出る可能性。 F1界隈では、新規参入というドラマ性が人気を呼ぶこともあります。「ただの金持ちオーナー」 では終わらず、モータースポーツ文化にも影響を与える存在になるかもしれません。
F1ファンにわかりやすく、アストンマーチンのオーナーであるローレンス・ストロール氏と比較してみました。
人物 推定総資産 主な収入源 スポーツ所有 特徴 マーク・ウォルター 約73億ドル 投資会社 Guggenheim Partners ・ロサンゼルス・ドジャース（MLB） 金融界出身、幅広いスポーツ投資 ローレンス・ストロール 約32億ドル※2024年 ） 投資・ファッションブランド（Michael Korsなど） ・アストンマーティンF1チームオーナー ブランドビジネス出身、息子ランスをF1に参戦させた
ストロールパパが最強個人だと思っていましたが、、、
F1と中東マネーとマーク・ウォルター F1の今は中東マネー抜きでは語れません。ウォルターはそこにどう関わるか を分析してみました。
F1と中東資金の関係 サウジアラビア（AramcoはF1公式パートナー） カタール（ドーハGP、オフィシャルスポンサー） アブダビ（長年の最終戦開催） バーレーン（サーキット所有が王族系） マーク・ウォルターの経歴 金融業界の人間 であり、グッゲンハイム・パートナーズを通じて機関投資家や超富裕層の資金を運用してきた人物。資金調達力・ネットワーク力 は抜群。 中東マネー流入の可能性 キャデラック参戦の性質 GM（キャデラック）と組む形なので、アメリカ的な企業色が強い。 しかしF1は莫大な運営費（年間数百億円）がかかるため、スポンサーシップや外部資金は不可欠。 中東と親和性が高い理由 中東は「高級車・モータースポーツ文化」 に積極投資している。 GMは中東市場でも存在感を持つ（特にSUVブランドで）。 よってキャデラックF1 × 中東スポンサー は十分にあり得る。 ウォルター氏のスタンス 彼自身は投資家であり、思想よりも合理的な資金調達 を優先するタイプ。 そのため、中東系ファンドや企業と組むことに抵抗はないと考えられる。 まとめ 可能性は高い ：F1における中東資金は既にメインストリームであり、ウォルター氏が資金調達の一環として手を組むのは自然な流れ。アメリカ資本×中東マネーの組み合わせ ：キャデラックの米国ブランド力と、中東の資金力がタッグを組めば、短期間で強力なF1チーム基盤を築ける。懸念点 ：アメリカブランドの独自性をどこまで守るか、政治的リスクをどう管理するか。 👉これで、マーク・ウォルター氏が「中東マネー」でも手に入れたらキャデラック最強になるかも？！
7. まとめと今後の注目ポイント マーク・ウォルター氏は、本質的には金融・投資界から出てきた実業家ですが、スポーツ界への展開・影響力も非常に強い人物です。ドジャースでの成功、レイカーズ買収、さらにはキャデラック F1 参入と、彼の持つ“資金力”と“戦略的視点”の融合が、次の時代のスポーツ・モータースポーツ界における大きなピースになる可能性を秘めています。
特に、F1ファンとして注目すべきポイントは以下：
キャデラック F1 チームが 2026 年にどこまで戦える存在になるか 技術投入、人材獲得、スポンサー陣容などの具体的布陣 レーシング以外メディア、ブランド、ファン戦略における“物語づくり” 米国モータースポーツ／F1人気との相関関係 日本企業やファンとのつながり（技術協業、スポンサー契約など） 個 人的に、来季からのF1はレッドブル、フェラーリ、メルセデス、ハース、そしてホンダとのパートナーであるアストンマーティンを応援したかったのですが、キャデラックも応援したくなりました。（角田裕樹がレッドブル離れたら、カエル化現象待ったなしですが）
マークさん、ちなみに、若く、世界の人気者で、開発力もある将来有望な日本人F1ドライバー 日本市場も掴めます がいかがでしょうか？
（あとは 噂通り 、 チェルシー買ったら完璧なんですけどね・・・）
マーク・ウォルター氏の詳細な情報や最新のニュースについては、以下のリンクをご参照ください。
余談ですが、ルクレールがCMしているシーバスリーガル が欲しいんだけど、日本じゃ売っていないのかな？
Amazon にも楽天 にもクリスタルゴールドって売ってないよね？？
まもなく発売だそうです（10/6時点）